Андрей Сахаров

qwerty2 писал(а) Fri, 29 January 2016 17:18Всем Спасибо за разъяснения. Но ещё хотелось бы услышать Ваши советы по поводу покрышек. Все же с шипами или без? С шипами. В городе обещают маленький +, а за городом может быть около 0. Т.е. ледок мокрый. На шипах аккуратно вполне себе, а без шипов реальный экстрим. А я вписываюсь.

В числе прочего прозвучала весьма здравая идея про курс ПДД в школах. В деревне это, возможно, не так актуально, но в СПб, набитом транспортом по самое некуда, пожалуй что, жизненно необходимо. Рупь за 100, намного полезнее, чем, например, Основы Православной Культуры. Что касается прав детям до 16 - ну, хрен его знает... Возможно, есть смысл - при условии, что позже, когда по возрасту можно будет водить авто, давать преференции по получению автоправ имеющим такую ксиву. Тж очень правильно говорится, что наличие прав не гарантирует правильного поведения на дороге. Кстати, и сейчас ГАИшник может без всяких там прав тормознуть велосипедиста и штрафануть за нарушение со страшной силой. Собсно, это у ГАИшника в должностной инструкции написано; т.е. введение прав на вело ни разу не заставит ГАИшника исполнять свою должностную инструкцию как тому положено быть. Хотя, конечно, российская власть и понятие "по уму" совмещаются разве что случайно . Но лично я права на вело получать не собираюсь. Пусть, если что, ловят, кому охота (и если сумеют ).

Dyoma писал(а) Sun, 24 January 2016 00:13spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой, чтобы можно было себе позволить оставлять пристёгнутым на улице. Думаю, многие из тех, кто ездит на работу каждый день, с такой концепцией согласятся. Во всяком случае, мои знакомые согласны. Разногласия возможны по поводу передач, но сингл надёжнее, легче, дешевле, ресурс огромен. Так вот, вроде бы мои требования просты и логичны, но таких велосипедов на рынке нет. Не только в наших магазинах, но и вообще в мире. Возможно, я плохо искал, но я старался. Если что-то близкое удавалось найти, это было очень дорого (какие-то тысячи у.е.). Первый раз я пытался купить такой вел года три назад. Не удалось, купил почти то, но с планетаркой, которую продал, а на заказ собрал сингл-колесо. Был уникальный велосипед, который, к сожалению, после ДТП превратился в металлолом... В этом году пытался купить второй раз. Не смог найти! Тот вел с планетаркой уже не делают. Ради эксперимента купил голландскую байду с ножным тормозом сзади и роллерным спереди, более менее приемлемую по цене. Честно говоря, качеством не доволен, особенно с учётом цены. Это к вопросу о том, что всё уже придумано +1 Согласен. Именно так я пришел к синглспиду на раме Старт-шоссе. Раньше экспериментировал с планетаркой, но она дюже тяжелая. Сейчас поставил колесо на "немецкой" втулке и очень доволен. По городу только на нем, а Коне теперь только в походы езжу.. Что такое "немецкая" втулка? Сингл на базе Стартона да, весчь... Собрал себе такой в качестве запасного рабочего. Как легкодорожный - лучше и пожелать нельзя. Только при резине 700х32 крылья не встают - приходится ставить 700х28.

boras писал(а) Thu, 21 January 2016 20:43Андрей Сахаров писал(а) Thu, 21 January 2016 20:06 2boras Торсионная передача - та, что от системы к ведущему колесу валом через 2 пары конических шестерен. Её ещё называют карданной, но это неверно, т.к. там нет карданных шарниров. Ты бы хоть книжки по механики какие-нибудь почитал. Механика - точная наука. Это не в офтопике туфту гнать. Тут враньё и безграмотность сразу видны! "Торсионная" - в корне не верное название! "ТОРСȘОН (от франц. torsion -- скручивание), вал (стержень) с пониженной жесткостью на кручение, применяется для улучшения демпфирования (гашения) крутильных колебаний" Вал, передающий вращение, имеет противоположные свойства и потому не может носить красивое французское имя "Torsion". Да я в курсе, что такое торсион. Всё же в Техноложке 5,5 лет придуривался . Ну а как ещё по-русски назвать? Вот по-английски называется коротко и точно - shaft drive, т.е. передача валом.

Tuning писал(а) Thu, 21 January 2016 08:13Alex HiNT писал(а) Wed, 20 January 2016 15:06dimas000 писал(а) Tue, 19 January 2016 20:36и полноразмерные крылья под 28x3.0. карбон-шмарбон не надо, можно обычные. шириной от 100 сзади, 110 спереди, ну и диаметр соответствующий. а ежели и на 26x4+, да по вменяемой цене, да с нормальными крепления, да реально крылья, а не огрызки всякие - желающие попрут! Да, именно нормальные крылья. ! Переднее чтоб было аэродинамичной формы, разрезающей поток, с маленьким зазором впереди вилки и бОльшим сзади. Размером более полукруга. Заднее, чтобы начиналось как и обычное полное, а в месте выхода в горизонталь расширялось и превращалось в широкий (сантиметров 12 - 15) стол-багажник. А крылья в полноразмерном формате какие интересны из метала или пластика? Полноразмерные обычно металические правда таких сейчас мало продают и больше для старых моделей велосипеда. Карбоновые крылья сами по себе будут не дешевыми Из пластика, разумеется. И не карбоновые, а из термопластов (п/э низкого давления, полипропилен). Вроде тех, что на горники продают по дешёвке, только полноразмерные. 2boras Торсионная передача - та, что от системы к ведущему колесу валом через 2 пары конических шестерен. Её ещё называют карданной, но это неверно, т.к. там нет карданных шарниров.

TarasB писал(а) Wed, 20 January 2016 22:34Андрей Сахаров писал(а) Wed, 20 January 2016 22:27 1) Торсионную передачу, годную к установке на обычную раму, совместимую с планетарками и способную работать с ножным тормозом Торсионка+планетарка это такой же бред, как кассета+планетарка. Потому что торсионка позволяет сама по себе иметь несколько передач с одинаковым КПД (и таким же, как на сингол-торсионке). Насчёт кассета+планетарка согласен. Совмещение недостатков того и другого. А торсионка+планетарка ИМХО вполне себе. Вот эти http://www.dynamicbicycles.com/ делают. Хотел даже прикупить, но ихняя конструёвина с ножным тормозом не работает . Кстати, твой любимый угловой редуктор в качестве идеи тоже вполне себе.

Matrosskin писал(а) Wed, 20 January 2016 21:48spaar писал(а) Tue, 19 January 2016 22:35На мой взгляд, идеальный городской вел для СПб -- синглспид с жёсткой вилкой, узкими 28" колёсами, полноразмерными крыльями и дисковыми тормозами. Простой, лёгкий, требующий минимум обслуживания. Желательно недорогой.... Пожалуйста, вот. И относительно не дорогой. О-хо-хонюшки... Ну сколько раз можно говорить, что идеальный городской велосипед - т.н. dutchbike. Т.е. старая добрая "Украина", но исполненная на современном уровне. В качестве идей имею предложить: 1) Торсионную передачу, годную к установке на обычную раму, совместимую с планетарками и способную работать с ножным тормозом. Тащемта не сложно, но потребует качественных материалов и квалифицированной работы по металлу. 2) Рамы и колёса, штампуемые из термопластов. Может получиться изрядно дешевле, чем ашанобайковские рамы из стали ЖК (Железо Кроватное), прочнее и красивее. 3) Полноразмерные крылья различного размера, тж штампуемые из термопластов. Выйдет намного дешевле металлопластиковых, не тяжелее и с защитой от грязи не хуже. 4) Всякие крыши и обтекатели на велосипеды. Если есть вопросы - задавайте.

Duke писал(а) Tue, 19 January 2016 00:48Андрей Сахаров писал(а) Mon, 18 January 2016 19:28По ходу правду. Наезд со стороны кондукторов на Финбане имел место быть. Суть нашего вежливого ответа была "а не пошли бы вы", после чего от нас отвязались. а можно поподробнее плз? это новые правила? маразм крепчает? или бабло на "шубохранилища" настолько кончилось, что уже не знают что придумать..& ХЗ. Я новые правила пока не читал. ИМХО вполне может быть какое-нибудь внутреннее распоряжение из соображений срубить капусты всё равно где.

San писал(а) Mon, 18 January 2016 17:18А правду говорят, что в электричках теперь нельзя бесплатно лыжи провозить? По ходу правду. Наезд со стороны кондукторов на Финбане имел место быть. Суть нашего вежливого ответа была "а не пошли бы вы", после чего от нас отвязались. Съездили просто отлично! В лесу - пушистый снег, тишина, заснеженные ёлки. Ещё было солнце и шёл лёгкий снежок. Реально зимняя сказка. Вот только между посидеть у костерка и доехать до станции засветло предпочёл второе . Ибо опыта лыжных покатушек в темноте нет от слова совсем . Учитывая беспонтовую прошлую зиму и 1й выезд этой зимой, 20км хватило в самый в аккурат . А вообще всем душевное спасибо за компанию, а дяде Фёдору персонально - за толковый выбор маршрута. Мелким респект.

Andrey Poluda писал(а) Sat, 16 January 2016 21:44Вот оно (вроде уже постил) Вот тот дроческоп, при виде которого у многих слюнки потекут Мечта! Ни прибавить ни убавить, всё уже стоит что надо https://vk.com/album-26006328_218343141 На стартоновской раме, что ли? Если так, то согласен. Но ТС нужен сингл...

fov90 писал(а) Sat, 16 January 2016 19:00Привет товарищ Сахаров мы как-то в живую общались на эту тему. Андрей Сахаров писал(а) Sat, 16 January 2016 18:13 3) Что у тебя там за ХВЗ? Если с кареткой, где чашки вкручиваются в раму, катридж вполне себе встанет. Только вкручивать придётся с усилием и на смазке. А можно с этого места по подробнее. В какие ХВЗ (и т.п.)рамы можно вкрутить каретку. Знаю точно, что на много скоростных велосипедах (Турист и т.п.) чашки на резьбе. Сам модернизировал такую раму (вроде Турист). Но у много скоростных отечественных велосипедов маловато расстояние между задними перьями (у некоторых). Может поможете подобрать подходящую модель. Я испытываю горячую любовь к нашим старым железным оленям Каретки с вкручиваемыми чашками были на всех советских дорожниках с 28" колёсами, кроме минских; а тж на Туристах и Старт-Шоссе. На минских аппаратах чашки запрессовывались в раму. Расстояние между дропаутами в раме у дорожников 110 мм (под Торпедо), на Туристах и Старт-Шоссе - 120 мм. Но в дорожные рамы планетарка-трёха встаёт без переделок, т.к. такие рамы делались из Ст.20 (нынче называемой Hi-Ten). Если случайно есть советская дорожная рама - черкни в личку или позвони. Будем думать, что из неё соорудить. А то чтой-то скучно

КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 19:04Андрей Сахаров писал(а) Sat, 16 January 2016 18:13КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 15:15Вот одна из моих вариаций модернизации совкодорожника,для дочки, с помощью планетарки Сакс Торпедо Дрейганг.. Причем старая ободранная Пензенская рама покрашена кисточкой краской для заборов. Шины Мишлен, система Нексус, цепь односкоростная, колеса на 590 мм. Вес 13100 г. Сначала поставил Харьковский баран, но, что то он у дочки не прижился. Катит неплохо. Опаньки! Это ж ты, никак, нарыл где-то раму от первого советского мотовелосипеда! Ну, ты наговоришь! Рама от мотовелосипеда гораздо мясистее и тяжелее раза в два. Это рама от велосипеда Мустанг. В перестроечные годы, Пензенский завод начал выпускать велосипеды с колесами старого французкого стандарта. Мужские назывались Вираж, Мустанг, женские Диана и Прима. Этот велосипед при рождении был трехскоростным, с неиндексным переключением дерайлером. Задняя трещеточная втулка, в конце концов подо мной сломалась, но рама - выжила. Вот имплантировал туда старую Саксовскую трешку, выкушенную из какого то, умершего своей смертью евродорожника и в результате получилось довольно неплохо. Этот велосипед, вообще, как то очень хорошо катил, я подозреваю, из за очень тонких задних перьев, поэтому я и решил его восстановить. Извини, руками не трогал . Но на вид похожа (вот этот характерный изгиб труб).

КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 15:15Вот одна из моих вариаций модернизации совкодорожника,для дочки, с помощью планетарки Сакс Торпедо Дрейганг.. Причем старая ободранная Пензенская рама покрашена кисточкой краской для заборов. Шины Мишлен, система Нексус, цепь односкоростная, колеса на 590 мм. Вес 13100 г. Сначала поставил Харьковский баран, но, что то он у дочки не прижился. Катит неплохо. Опаньки! Это ж ты, никак, нарыл где-то раму от первого советского мотовелосипеда! 2fov90 1) Холлоутек лучше не ставь. Это приблуда гоночная, так что про низкий ресурс не врут. Если имеешь Стелсовскую раму, ставь катридж под квадрат, рассчитанный на каретку 68 мм с длиной вала 110-115 мм. 2) Систему бери б/у горную, желательно со съёмными звёздами (чтобы можно было выставить линию цепи проставками в случае если чего). 3) Что у тебя там за ХВЗ? Если с кареткой, где чашки вкручиваются в раму, катридж вполне себе встанет. Только вкручивать придётся с усилием и на смазке. 4) Крепление колеса гайками таки надёжнее эксцентрикового. Уж поверь старому синглспидеру 5) Финские велосипеды весьма даже хороши, но к ихней системе типа "кочерга" в наших краях умаешься искать запчасти и педали. Если есть вопросы - задавай.

kadomsky писал(а) Tue, 05 January 2016 16:06Андрей Сахаров писал(а) Tue, 05 January 2016 15:20 Электромотор на такой аппарат лучше выносной. ИМХО наилучший вариант - фрикционный привод на шину ведущего колеса. Если такой есть - возможно это выход. Тогда планетарку с бэк-тормазом можно поставить. Но этот фрикционный привод мне ручной ход не перегрузит? Есть они с возможносчтью отключения ведущего вала от колеса на сервоприводе? Не перегрузит. Надо только какую ни есть обгонную муфту сочинить - в этом случае сопротивление только при помощи точного прибора обнаружится . Ещё можно прикинуть механизм вроде того, которым отводится от колеса динамка, питающая фару, но с такими руками... Ну ты понял, короче.

mutant-spb писал(а) Tue, 05 January 2016 15:37К спицам колхозим обод меньшего диаметра а на вилку электродвигатель. Привод ремнем соответственно. ИМХО самое малозатратное и легко осуществимое решение. Нет, фрикционка однозначно проще. Я обод-шкив за спицы цеплял, знаю.

Значитца так. 1) Роллерный тормоз на ведущее колесо поставил зря. Надо было такой, где торможение педалями назад. Главное дело, чтобы была какая следует втулка, а переспицевать колесо - плёвое дело. 2) Электромотор на такой аппарат лучше выносной. ИМХО наилучший вариант - фрикционный привод на шину ведущего колеса.

Alek$a писал(а) Mon, 04 January 2016 20:51 вот видишь, зольдат, что значит пару лет нормально не кататцо, даже любое уг вызовет восторженное состояние, значит вернулся к истокам с байдами и вайтр. ты перегнул, летом там тьма гадов, клещей и кровососов и природа разочарует, только по осени и зимой еще ничего, когда далеко ехать не хотца:) давай через несколько дней в новгородскую с нами Чего это сразу уг? Погода отличная, маршрут толковый - чего ещё-то? Ну, по пробегу мало - так по техническим причинам же . Насчёт гадов-клещей-кровососов - это же реальные ингерманландские тропики! Ни в какие джунгли ездить не надо Кстати, куда-когда ты в Новгородскую собираешься? А то мне 11.01 на работу.

Стало быть, вернулись. Накрутили всего ничего - 38 км. Но удовольствия получено как не на всякой сотке. Проехали с десяток озёр по льду. При этом на дворе было примерно -12 и шёл отличный новогодний снежок - крупными хлопьями и почти без ветра. На льду набросало 10-15 см снега, но, поскольку влажность небольшая и холодно, снег был рыхлый и ехать практически не мешал. А ещё были потрясающие зимние пейзажи. Реально зимняя сказка. Все доехали живые-здоровые и без поломок. Но без э-э... приключений не обошлось. В процессе поиска перехода между очередными двумя озёрами нырнули командор и я. Правда, не в озеро, а в какую-то ерундовую протоку, поэтому неглубоко - чуть выше колен. Ну, запасные носки имелись; правда, выяснилось, что снимать мокрые ботинки на шнуровке при -12 - примерно как тащить бегемота из болота . С сапогами полегче, но тоже, знаете ли... Отчасти по этой причине маршрут несколько сократили и погрузились на элку в Пробе. Командор, в общем, проехал бы как задумано, но насчёт сокращения особо не упирался. M-lle Ольга, бывшая с нами, держалась молодцом, но любому сколько-то опытному человеку было ясно, что девушка уездилась мама не горюй. Да и у шелесного зольдата Сахарова изрядно подсели аккумуляторы - всё же постоянно сгибать замёрзшие после промокания штаны не шутка . В общем, всем спасибо за приятную компанию, а персонально командору - за выбор и разведку маршрута. Давненько я так не оттягивался. Тащемта есть смысл, кому интересно, полазать там летом на байдарке и/или на WR. Интереснейшие места, и от города не далеко.

Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 23:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 23:31Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 22:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. А не тот ли это А.Сахаров, писавший в 17.49 сегодня у нас на форуме - Конкретно прихватило спину, ползаю до сортира по стеночке. Наверное все же не он, бравый зольдат не поедет оседлав неошипованный толчок на покатушку для чайнегов, ведь зольдат заявляется только в поцанские покатушки.. Таки Сахаров тот самый . Но надеюсь к 04.01 очухаться. Тем не менее для пацанских покатушек пока слаб в коленках. Будем, значитца, реабилитироваться методами Того, Чьё Имя Нельзя Называть . А шиповка поставлена. Та, благодаря которой бодро-весело-неспешно ехалось в марте 2013го по замёрзшей Тигоде, а сзади слышались чьи-то вопли "гонщики, куда вы несётесь!" узкий протектор выигрывал перед нашими 2.25 только в конце на переметах, в остальном ехал за тропящими силачами, но апофеоз этой резины был в том же 13-ом в луге и под малуксой с очень непростым лицом вперебежку с велом Тот узкий протектор-2хрядка 700х40 нынче ездит на рабочем дорожнике (хрен ли там по асфальту). А на боевом-титановом стоит 4хрядка 700х50 (испытана в крещенском пробеге 2013го Мюллепельто-Выборг при -20; даже отморозко Кампи заценил, т.е. отстал ). Такие дела. А рожа зачётная .

Дмитрий_СПб писал(а) Sat, 02 January 2016 21:10Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. Сам скептически отношусь к езде по льду без шипов, но на 3 озерах в финальной части маршрута лед был действительно с мелкой шагренью. Так что при определенной сноровке аккуратно можно проехать. Хотя надеюсь все уважающие себя ледобайкеры успели переобуться. Протоки между озерами есть, но мы ими будем пользоваться аккуратно. Там есть возможность между озерами посуху перебираться. Есть мысль до озер по каналам мелиорационным проехать. Течения на них особого нет, так что должны тоже надежно промерзнуть. Есть-понял. Только на мелкой шагрени и шиповка может не выручить. Хотя, конечно, лучше на шипах, чем без.

Alek$a писал(а) Sat, 02 January 2016 22:57Андрей Сахаров писал(а) Sat, 02 January 2016 19:52А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне. А не тот ли это А.Сахаров, писавший в 17.49 сегодня у нас на форуме - Конкретно прихватило спину, ползаю до сортира по стеночке. Наверное все же не он, бравый зольдат не поедет оседлав неошипованный толчок на покатушку для чайнегов, ведь зольдат заявляется только в поцанские покатушки.. Таки Сахаров тот самый . Но надеюсь к 04.01 очухаться. Тем не менее для пацанских покатушек пока слаб в коленках. Будем, значитца, реабилитироваться методами Того, Чьё Имя Нельзя Называть . А шиповка поставлена. Та, благодаря которой бодро-весело-неспешно ехалось в марте 2013го по замёрзшей Тигоде, а сзади слышались чьи-то вопли "гонщики, куда вы несётесь!"

А вот впишусь. Надо децл уточнить: 1) Если всё же по льду - шиповка практически обязательна. Иначе умаешься озеро задницей полировать 2) Проток там нет? А то я январь 2009го на Вуоксе не забыл. На озёрах-то было ~15 см льда, а в протоке 2 см. Опять же нырять при -10 э-э... нежелательно крайне.

Ботаник писал(а) Tue, 29 December 2015 09:46Андрей Сахаров писал(а) Thu, 24 December 2015 23:00Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 15:25 Общался я давеча с "безфарным" представителем на эту тему. "Мне свет не нужен, я привык(ла), всё вижу" (речь шла и про загородные маршруты) Да... Ведь готовый номинант на премию Дарвина.Нет. Разговор был не о заметности, а о том как сам человек видит окружение без света. Вот я и говорю - есть те, кто видит хорошо. Есть, кто ж спорит. Но велосипедиста должно быть видно тоже; причём, повторяю, ОТЛИЧНО видно. Ладно, если у автомобилиста зрение хорошее, а то ведь бывает ... Короче, меня, было дело, чуть не убрали в классическом варианте - "симба" свернула на заправку у меня перед носом. Ну, опыт какой ни то имеется - сманеврировал, оттормозился. Заезжаю на заправку кинуть предъяву ездюку, а он отвечает "я тебя не видел". И я ему, знаешь ли, поверил. Ибо у товарища были очки со стёклами в палец толщиной. Интересно, кто вот это вот чувырло слеподырое на дорогу выпустил? А ведь рупь за 100, он на дороге не один такой. Такие дела.

Ботаник писал(а) Thu, 24 December 2015 15:25 Общался я давеча с "безфарным" представителем на эту тему. "Мне свет не нужен, я привык(ла), всё вижу" (речь шла и про загородные маршруты) Да... Ведь готовый номинант на премию Дарвина. Ясен перец, по обзорности по сравнению с велосипедистом нет особой разницы между автомобилем и танком . Но из этого следует, что и велосипедиста должно быть ОТЛИЧНО видно на дороге. Поэтому сколько всяких светящихся/светоотражающих приблуд на себя/вел ни навешай - избыточно не будет. Вот вспоминаю бестолочь кореянку, ехавшую в тёмное время по узкой дороге в Мурманской области без маячков. Рассказ камрада с Велороуда про автоездюка, не заметившего припаркованную фуру и об ту фуру убившегося. Матюги моего шефа, не снёсшего велокамикадзе в чёрном без фар среди ночи единственно по причине своего немереного стажа и опыта вождения. Какие ещё могут быть вопросы?

pomk писал(а) Fri, 18 December 2015 18:21Дядя Гриша писал(а) Fri, 18 December 2015 17:42Ассортимента велосипедных свистелок-перделок не хватает? А так достаточно обычного авто аккума на багажник. почему-то мото-фары светят намного ярче обычной народной. Какая сила света у народной? 400 люмен есть? Если нет, тады ой. Если есть, мотофары без толку, ибо, как совершенно правильно было сказано, бензин-аккумулятор-хитрая электроника с потерями. Значитца, если 400 люмен таки нет, то можно 1) поставить вторую такую же фару; 2) поставить шимановскую динамку и бушемюллеровскую фару Люмотек IQ. В обоих случаях более чем хватит. Кстати, если ездишь только по городу, фара как таковая без надобности. Передний габарит, и хватит. Фонарик из ларька за 150р. и 2 червячных хомута.